BATTERIE TODT

BATTERIE TODT

Vous pouvez observer l'entrée du Bunker et le quai de chargement des obus (Deuxième photo en haut à gauche) Aujourd'hui cette batterie et devenue un musée

Base de Mimoyecques V3

BASE SECRETE DE MIMOYECQUES "V3"

Me voici devant l'entrée du tunnel (30m sous la surface) de la base de Mimoyecques, destiné au lancement des V3 sur l'Angleterre.

Base V3 Mimoyecques
envoyé par abdeldiabi. - Films courts et animations.

VOLKSWAGEN 166

VOLKSWAGEN 166 "SCHWIMMWAGEN" 1/35°

Au moment où les résultas obtenus sur le front polonais marquaient le succès de la Volkswagen 82, l'esprit inventif de l'ingénieur Porche mettait au point une version amphibie de la Kübelwagen

http://secondeguerre.net/articles/vehicules/de/au/ve_schwimmwagen.html

KETTENKRAFTRAD

KETTENKRAFTRAD sd.kfz2 1/35°

Ce véhicule, mi-moto mi-chenillette, fut créé pour fournir un véhicule assez fort et fiable tout terrain pour les parachutistes allemands. On s'en servit aussi à causse de sa force de remorquage pour déplacer et remorquer les avions sur aires de décollage, les pièces d'artillerie, les petites remorques de munitions.

WILLYS "JEEP" 1/35°

WILLYS "JEEP" 1/35°

En 1940, après le début des hostilités, l'Etat-Major des Etats-Unis lança un concours pour la construction d'un véhicule léger à quatre roues motrices, susceptible d'être affecté à de nombreux usages. Le choix tomba sur l'exemplaire de Willys. A partir de 1941, après une première série de 1500 véhicules, celui-ci fut mis sur les chaînes de montage et fabriqué à

640 000 exemplaires, dont 277 000 sur licence Ford.

L'UNIVERSAL CARRIER MK.II 1/35°

L'UNIVERSAL CARRIER MK.II 1/35°

Durant la Seconde Guerre Mondial, l'armée britanique et celles du Commonwealth utilisèrent une grande quantité de petits véhicules de transport entièrement chenillés.

Vergeltungswaffe 1 - V1

VOICI UNE MAQUETTE échelle 1/72° d'un V1

Le Fi 103, dénommé très vite V1 (arme de représailles n°1), était une sorte d'avion à réaction sans pilote. Sa mise en oeuvre n'était pas des plus simples. Il fallut construire des rampes de lancement spécifiques. D'autre part, les réglages de tir étaient extrêmement complexes.

Une fois lancé, l'appareil suivait une trajectoire prédéterminée. Une petite hélice placée sur le nez de l'appareil mesurait la distance parcourue. Le moteur était coupé à proximité de la cible et la "bombe volante" terminait sa course en vol plané. Cette particularité amenait les londoniens survolés à espérer que le bruit caractéristique du moteur continue, ce qui signifiait que le V1 continuait sa course, entraînant plus loin sa charge explosive. Suivant les versions (moyenne ou longue portée), le Fi 103 emportait une ogive explosive de 454 kg ou de 850 kg.

http://pagesperso-orange.fr/aetius/mur/v1.htm

Bosc d'Eawy ou l'enfer des v1 bombes volantes
envoyé par seine-maritime. - Evadez-vous en vidéo.